Anadolu YakasıEvden Eve Nakliyat.

Yaka üç kuşağa ayrılıyor. Sahil kuşağı (Kadıköy Bağdat Caddesi hattı, Maltepe ve Kartal sahili, Bostancı) geniş cadde ve daha yeni yapı stoğuyla taşımanın en kolay olduğu bölge. Orta kuşak (Ümraniye, Ataşehir, Sancaktepe) yeni site ile eski apartmanın iç içe geçtiği karma bir yapıya sahip. Kuzey ve doğu kuşağı (Beykoz, Çekmeköy, Şile) villa ve müstakil ev ağırlıklı; burada kat sorunu yerine hacim ve mesafe belirleyici oluyor.

Bu üç kuşak arasındaki fiyat farkı, İstanbul'un iki yakası arasındaki farktan daha büyük olabiliyor. Üsküdar'ın yokuş bir sokağındaki asansörsüz 5. kat ile Ataşehir'de yük asansörlü bir blok arasındaki maliyet farkı, aynı yaka içinde olmalarına rağmen belirgin.

Eğim, listenin başında geliyor. Üsküdar, Beykoz, Maltepe Başıbüyük, Kartal Yakacık ve Sultanbeyli'nin sokaklarında dış cephe asansörü aracının dengelenmesi için gereken düz zemin çoğu adreste bulunamıyor. Kurulum yapılamadığında taşıma merdivenden elde yapılıyor ve maliyet asansör kirasından işçiliğe kayıyor.

İkinci zorluk, Boğaz hattındaki dar sahil sokakları. Kuzguncuk, Çengelköy, Beylerbeyi, Anadoluhisarı ve Kanlıca'da büyük nakliye aracı sokağa giremiyor; eşya küçük araçla aktarılıyor. Sahil yolunda uzun süre durulamadığı için araç kısa aralıklarla yanaşıyor.

Üçüncüsü site prosedürleri. Ataşehir, Kurtköy ve Beylikdüzü ölçeğindeki planlı sitelerde yönetim onayı, depozito ve dar taşınma penceresi standart. Bu, işi teknik olarak kolaylaştırırken zaman baskısı yaratıyor.

Aynı yaka içinde köprü geçişi olmadığı için mesafe kalemi düşük kalıyor — ancak bu, taşımanın otomatik olarak ucuz olacağı anlamına gelmiyor. Maliyetin büyük bölümü işçilikten geliyor: kat çıkma, demontaj-montaj, ambalaj ve araç yanaşma mesafesi.

Pratikte şunu görüyoruz: aynı yaka içi bir taşımada fiyatı çıkış adresinin zorluğu belirliyor. Asansörsüz bir 5. kattan eşya indirmek, varış adresinin ne kadar kolay olduğundan bağımsız olarak maliyetin yarısından fazlasını oluşturabiliyor.